钢管在海洋工程中应用(yòng)非常普遍，大體(tǐ)可(kě)分(fēn)為(wèi)三类：功能(néng)系统用(yòng)钢管；工程结构用(yòng)钢管；特殊用(yòng)途钢管。海洋工程钢管设计与选用(yòng)，都是按船级社的海洋工程钢结构规范，并参照API、AISC、ASTM、AWS、NACE等规范和准则。
1. 功能(néng)系统用(yòng)管（包括常规系统和专用(yòng)系统）
為(wèi)了保证海洋结构物(wù)功能(néng)的实现，既有(yǒu)常规系统，又(yòu)有(yǒu)专用(yòng)系统中用(yòng)的钢管。常规系统主要有(yǒu)：舱底水、压载、疏排水、生活污水、空气、测量、注入、生活用(yòng)水、消防、货油、扫舱、透气、惰气、加热、冼舱、泡沫灭火、洒水、蒸发气、液位遥测、阀门遥控等系统。专用(yòng)系统是特种用(yòng)途的。如运输液化石油气（LPG）、液化天然气（LNG）等船的专用(yòng)系统；“海洋工程”的特殊的钻采设备、原油处理(lǐ)／液化石油气／液化天然气处理(lǐ)（流程）系统、特殊的系泊系统、火炬系统等。
目前國(guó)内钢管行业还未有(yǒu)将这类用(yòng)管纳入海洋工程用(yòng)管中，本文(wén)也不作进一步的论述。
2. 工程结构用(yòng)管
“海洋工程”除了功能(néng)系统中的“钢管”外，还有(yǒu)许多(duō)构造中大量采用(yòng)的“钢管”。如：导管架、水下钢桩、隔水套管、系泊支架、直升机平台、火炬塔架等。这类“钢管”的特点：规格多(duō)、材质高、比较杂，有(yǒu)同径、异径，不同壁厚，还有(yǒu)大量的Y、K、T型的管节点。如导管架、钢桩、井口隔水套等，多(duō)為(wèi)大直径尺寸的“钢管”，一般都是用(yòng)钢板卷制而成。它们的材质為(wèi)E36-Z35，D36-Z35，E36，D36。这类钢管制造所采用(yòng)标准主要是《船舶及海洋工程用(yòng)结构钢》（GB 712-2011）和《结构钢管制造规范》（SY／T 10002-2000）（國(guó)家海洋石油天然气行业标准）。《船舶及海洋工程用(yòng)结构钢》（GB 712-2011）是在原《船體(tǐ)结构用(yòng)钢》（GB 712-2000）的基础上进行修订，成為(wèi)我國(guó)首个海洋平台用(yòng)钢國(guó)家标准。
由于我國(guó)没有(yǒu)专门海洋结构管制造企业。所以，通常都是由海洋平台建造单位購(gòu)置钢板后，自行加工成型。近十多(duō)年来。國(guó)内钢管企业建设了一大批现代化的大型钢管生产線(xiàn)（包括无缝、焊管），可(kě)以生产部分(fēn)大直径结构用(yòng)管，但还有(yǒu)部分(fēn)更大规格仍需要采用(yòng)辊式弯管机来生产。
3. 特殊用(yòng)途钢管
特殊用(yòng)途管一般是指特定工作环境和工作介质下使用(yòng)的特种钢管。目前钢管行业将海底管線(xiàn)管列入海洋工程用(yòng)管中。
海底管線(xiàn)钢管与陆地管線(xiàn)不同，由于海洋环境恶劣，其工作环境長(cháng)期受到海水压力与腐蚀、波浪与洋流的冲刷与振动、海洋浮游生物(wù)的潜在破坏、水上交通物(wù)的机械破坏等，近年来，随着海上油气田向着深水、极地的开发，面对恶劣的海洋服役环境，对海底管線(xiàn)提出了比陆地管線(xiàn)更高的质量要求，如：高钢级、大厚壁、各向同性、低屈强比、低温下的高韧性、高止裂性、良好焊接性、抗大应变性能(néng)及抗酸性介质腐蚀等性能(néng)。在目前國(guó)际上普遍执行的API标准中，管線(xiàn)用(yòng)钢级别涵盖了X42-X100的焊接高强度钢。
